Piezas y caja de cambios

Aceite para caja de cambios,diferencial para modelos clásicos y antiguos 80W-90 Viscosidad 80W-90 Homologación FIAT/IVECO 18-1807 classe MG ACEA/API API GL-3..

Conecta el conjunto de varillaje de engranaje a la caja de cambios para seleccionar engranajesEsta parte tiene una articulación de goma en el medio que después de un tiempo perecerá y lo harádifíciles de seleccionar engranajespara encajar:Classic Fiat 500 todos los modelos ..

nuevoFabricado en ItaliaSe trata de una tapa de aleación Abarth suministrada con nuevos pernos/arandelaspara encajar:Classic Fiat 500 todos los modelosFiat 126 todos los modelosSi tiene alguna pregunta, póngase en contacto con nosotros para obtener ayuda..

Nuevo stock antiguo genuinoHecho en Italiapara encajar:Classic Fiat 500 todos los modelosFiat 126 todos los modelosSi tiene alguna pregunta, por favor pida ayuda..

NuevoPiezas originales de calidadNo.6 en el diagramaPara ajustar:Classic Fiat 500 todos los modelos (con caja de cambios sincronizada 126)Fiat 126 todos los modelos (con caja de cambios sincronizada)Si tiene alguna pregunta, póngase en contacto con nosotr..

Esta bota encaja en el interior del eje de transmisión donde se conecta a la caja de cambiosTiene un sello de aceite interno para detener la fuga de aceite y un arbusto de plástico para caber en el ejeDiámetro: 17mm (eje de pequeño tipo temprano)para encajar:Classic Fiat 50..

Esta bota encaja en el exterior del eje de transmisión donde se conecta a la ruedaEs básicamente una cubierta de goma de caucho y encaja en el eje de transmisión y alrededor del labio de la bridaDiámetro: 19mm (eje de tipo más pequeño)para encajar:Classic Fiat 500 F/L/R/G t..

Esta bota encaja en el exterior del eje de transmisión donde se conecta a la ruedaEs básicamente una cubierta de goma de caucho y encaja en el eje de transmisión y alrededor del labio de la bridaDiámetro: 17mm (eje de tipo más pequeño)para encajar:Classic Fiat 500 F/L/R/G tod..

Hecho en ItaliaEsta bota cabe en el exterior del eje de transmisión donde se conecta a la ruedaEs básicamente una cubierta de polvo de goma y cabe en el eje de transmisión y alrededor del labio de la bridaDiámetro: 22-24mm (eje de tipo más grande)(Estos están diseñados para ser ..

Goma de calidadFabricado en ItaliaEsta bota se coloca en el interior del eje de transmisión donde se conecta a la caja de cambiosTiene un sello de aceite interno para detener la fuga de aceite y un casquillo de plástico para encajar en el ejeDiámetro: 19mm (tipo de eje más pequeño)..

Goma de calidadHecho en ItaliaEsta bota se ajusta en el interior del eje de transmisión donde se conecta a la caja de cambiosTiene un sello de aceite interno para detener la fuga de aceite y un casquillo de metal para encajar en el ejeDiámetro: 22-24mm (tipo de eje más grand..

NuevoTercera marcha para la caja de cambios de serie del Fiat 500 no-Syncropara encajar:Classic Fiat 500 todos los modelosSi usted tiene alguna pregunta, por favor, póngase en contacto con nosotros para obtener ayuda..

NuevoCuarta 4ª marchapara adaptarse a:Fiat 500 R clásicoFiat 126 todos los modelosSi usted tiene alguna pregunta por favor póngase en contacto con nosotros para obtener ayuda..

nuevoCuarto engranaje para la caja de cambios estándar Fiat 500 non-SyncroFiat N°: 4128557para encajar:Classic Fiat 500 todos los modelosSi tiene alguna pregunta, póngase en contacto con nosotros para obtener ayuda..

Pieza original de FiatCaja de cambios 1a. a 2a. cubo de sincronizaciónNº de pieza Fiat: 4338745para ajustar:Classic Fiat 500RFiat 126 todos los modelosSi tiene alguna pregunta, póngase en contacto con nosotros para obtener ayuda..

Pieza original de FiatCaja de cambios de 3ª a 4ª cubo Syncropara encajar:Fiat 500R clásicoFiat 126 todos los modelosSi tiene alguna pregunta, póngase en contacto con nosotros para obtener ayuda..

nuevoPieza Fiat N°: 10801910 (ver diagrama)para encajar:Classic Fiat 500 todos los modelosSi tiene alguna pregunta, póngase en contacto con nosotros para obtener ayuda..

Caja de cambios no sincrónica totalmente reacondicionada en fábricaLa caja de cambios ha sido reconstruida a un alto nivel por especialistas y equipada con lo siguiente,Cojinetes nuevos Nuevas juntas y sellos Botas de eje de transmisión nuevas Nuevos ejes de transmisión Nueva..

Totalmente reacondicionado de fábrica no Syncro caja de cambiosLa caja de cambios han sido reconstruidos en Italia a un alto nivel por especialistas y equipado con lo siguiente,Nuevos Rodamientos Nuevas juntas y sellos Botas de eje de transmisión nuevas Nuevos ejes de transmisi..

Caja de cambios no Syncro completamente reacondicionadas en fábricaLas cajas de cambios han sido reconstruidas a un alto nivel por especialistas y equipadas con lo siguiente,Nuevos rodamientos de rodamientos Nuevas juntas & sellos Nuevas botas de eje de accionamiento Nuevos eje..